發布時間：2022-2-18 分類： 電商動態
南方日報（記者/城西）為響應近期廣州兩個月的互聯網巴士接送，滴水巴士在秋季上線，廣州市交通委負責人表示有些上網 - 廣州的定制公交車涉嫌非法經營。一步到位，廣州市交通廳將依法做好行業管理，規范定制公交服務。
9月8日，記者走訪了已上線并計劃在廣州上線的互聯網公交公司。他們對交通部門和送出10萬名免費乘客的CC巴士的無管制處理表示關注。一些司機擔心他們不愿意開車。 Drip Bus回應稱，Drip Bus是一種通勤班車而不是公共汽車，并且不涉及公共汽車法規。
互聯網巴士被穗交委定性為“公交”
根據廣州交通運輸部的介紹，“定制公共交通”是一種利用信息手段進行客源組織的信息組織，以及多人通勤車輛的形式。區域，相同的旅行時間，以及相同的旅行需求。量身定制的公共交通服務是定期公交車和出租車之間的公共交通服務模式，是現有公共交通服務的補充和延伸。公民旅客通過微信，官方APP等軟件提交旅行訂單，并向平臺支付乘車費，即可享受“一人一”的定制服務，為旅行提供了很多便利。
鑒于廣州的一些互聯網平臺推出了“定制公交”業務，廣州市交通運輸部認為，市場上的“定制公交車”與其運營模式和外部公交車的特點基本相同。形成。從本質上講，它是“定制公交車”。
線路報備、候車和營運證都要規范
廣州市交通運輸部負責人表示，“定制公交車”仍處于公交類別，因此應根據《廣州市公共汽車電車客運管理條例》（簡稱《公交條例》）進行管理。根據《公交條例》第18條：“公交線路應遵守營業執照制度”;第二十五條規定“公交電車運營人經營的車輛應當取得車輛運行證件”。因此，“定制公交車”的線路和車輛需要得到交通管理部門的批準。目前，一些互聯網“定制公交車”尚未獲得交通管理部門的許可，涉嫌違反有關規定《公交條例》。
此外，第30條還規定：“公交電車線路運營人應在線路投運前準備線路駕駛運營計劃，并報交通管理部門備案”，目前部分互聯網“定制公交車“運營”該計劃未向交通管理部門報告備案，也涉嫌違反《公交條例》的有關規定。同時，一些互聯網“定制公交車”也有擾亂車輛，擾亂道路交通秩序等，違反了《道路交通安全法》的有關規定。
禁止私家車等非營運車輛參與經營
鑒于某些互聯網平臺上定制公交車出現的問題，廣州市交通局下一步將按照各種互聯網公交車的規定，做好行業管理，規范定制公交服務。與此同時，廣州市交通局強調，針對當前互聯網社會關注的問題，“特種車”業務存在的問題應該按照國家現行法律法規，任何非經營性車輛都不能使用互聯網“平臺”來搞或偽裝。從事公路運輸業務活動和出租車業務活動，國家交通運輸部門也多次表示，各類互聯網“平臺”應遵循運輸市場規則，承擔禁止私家車等非經營性車輛的責任。參與業務。
CC巴士：希望政府能為純電動大巴辦營運證
8日上午和晚上，記者來到廣州市天河區的幾輛互聯網公交車上調查下車點。結果發現，最有影響力的是免費的CC總線，而且總線仍像往常一樣運行。 8日晚，記者來到華南師范大學的后門，看到最初15分鐘的免費CC巴士等了半個小時，沒有車。許多人被說服乘坐公共汽車。 。 CC巴士襯里指南告訴記者，班次的密度主要是由于駕駛員擔心純電動汽車沒有廣州市交通委員會頒發的經營許可證（收費證明），并扣除了扣除。 “汽車與司機沒什么關系，但扣除很麻煩。畢竟，公交車司機不容易測試。 ”隊長說。許多乘坐CC總線的人都說CC總線是免費的。它怎么能用作“公共汽車”？
8日，CC公交公司CEO徐鵬程表示，目前所有的CC公交車都在使用國家希望大力發展的純電動公交車。然而，由于相關法規的滯后，目前中國的運輸部門已經派出了不超過10,000輛純電動公交車。證書，實現費用管理。 “目前有一輛定制公共汽車或長途汽車，沒有人用作公共汽車。雖然這些車輛不屬于我們的互聯網公司，但我們仍然希望廣州市交通委員會能夠處理這些純電動公交車的運作。
此外，徐鵬程還表示，CC公交車主張綠色密集旅行，堅持免費，并且可以報告線路備案。該網站希望廣州市交通委員會能夠在相關的公交車站張貼CC公交線路卡。 “ CC總線也將被要求標準化對接，比普通的通勤班車更標準。
